車內(nèi)空氣污染治理難是因為標準缺失(上)

信息來源：http://gxgcgjg.com/ 發(fā)布時間：2013/4/20 8:28:11 點擊數(shù)： Tags: 空氣過濾設(shè)備

近，國內(nèi)多個知名品牌的汽車中強致癌物多環(huán)芳烴超標，讓車內(nèi)空氣質(zhì)量問題成為目前的熱門話題，為何車內(nèi)空氣污染治理難?其中很大一部分的原因是由于標準的缺失!

車內(nèi)多環(huán)芳烴是從哪里來的?今年新成立的國家室內(nèi)車內(nèi)環(huán)境及環(huán)保產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心(以下簡稱檢測中心)主任宋廣生告訴我們，車內(nèi)多環(huán)芳烴的來源比較復(fù)雜，“比如汽車的配件(坐墊、座椅套)、車內(nèi)飾(門內(nèi)護板)以及生產(chǎn)車時使用的油漆、稀釋劑、粘合用的膠水，甚至一些劣質(zhì)的香水、空氣凈化劑等，都可能含有(多環(huán)芳烴)”。

但在此前人們對于車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量的污染問題關(guān)注并不多，到目前為止我國并沒有出臺限制車內(nèi)多環(huán)芳烴標準的相關(guān)法律法規(guī)。2012年3月1日，歷時8年，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(以下簡稱《指南》)終于從草案正式走向執(zhí)行程序，這是我國優(yōu)先次就乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量發(fā)布相關(guān)標準，但高致癌物多環(huán)芳烴并未涉及其中。

《指南》編制組組長、北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院教授葛蘊珊在接受采訪時表示，此前消費者檢測車內(nèi)空氣質(zhì)量主要參考《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》。但事實上，室內(nèi)空氣情況與車內(nèi)有很大的不同，車內(nèi)空氣質(zhì)量標準直接照搬室內(nèi)，肯定會出現(xiàn)或大或小的偏差�！皼]有相關(guān)標準車內(nèi)空氣質(zhì)量的好壞無從說起，遇到糾紛時沒有判斷依據(jù)。《指南》的推出，可使車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測更符合實際情況�！�

當初制定標準遵循三大基本原則：污染物必須是在車內(nèi)空氣中檢測到的物質(zhì);這些物質(zhì)對人體是有害的;在車輛的內(nèi)飾材料、粘結(jié)劑和密封材料等中存在的物質(zhì)。《指南》規(guī)定了苯、甲苯、二甲苯、乙苯、甲醛、乙醛等8種高度污染物的濃度限制標準。高致癌物多環(huán)芳烴并未涉及是因為“它本身的來源很難測定，對檢測環(huán)境也有嚴格要求”。

“在我們前期的測試中，并未檢測到多環(huán)芳烴，而內(nèi)飾材料中即使存在多環(huán)芳烴，由于自身高沸點的特性，正常情況下一般不可能揮發(fā)到空氣中去。”葛蘊珊說，只有當材料變成了碎末分散在空氣中，才可能會吸附一些多環(huán)芳烴，這種空氣被人吸入后會產(chǎn)生危害，但“在正常的駕駛環(huán)境中，不可能發(fā)生這樣的狀況”。

由此可見車內(nèi)空氣污染治理難也不是無跡可尋的，當然在了解了這樣的問題之后，我們就應(yīng)該加強相應(yīng)的規(guī)范制定，隨后根據(jù)實際的情況選擇適合的空氣過濾器等設(shè)備進行治理。

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